也不知道哪位伟大的哲学家说过，汽车犹如男人的小老婆。当你有车以后，才会发现这句话就是“真理”。作为新时代的好男人该有的潜质，那应该是对老婆言听计从，时刻遵守三从四德。这一点对于汽车这位后宫佳丽而言同样管用。如果你想让爱车慢点老去，多几年光彩照人，那你银行卡的余额犹如糟心的股票持续下跌：以高尔夫为例4S店一次小保养的费用大概是800到1200元之间，明细分别是专用全合成机油470元，机滤90，空滤60，工时费300，就这样你身上1000多块大洋付之东流。
说到保养，央视《消费主张》栏目调查发现，全国100多个城市相继出现了大量假冒伪劣的润滑油，让人震惊的是，一些润滑油通过防伪电话、二维码验证，居然是正品。通过报道，再一次让汽车“路边摊式保养”，推向了舆论的风口浪尖。面对汽车保养问题，难道消费者别无选择，唯有对4S店情有独钟吗?
保养不去4S店真的后果很严重吗?
如果说买车是一件高兴的事情，那么汽车售后无疑是一件挺让人糟心的事。很多消费者抱怨，汽车销售告知汽车首保必须在其4S店保养否则，4S店不予承担三包责任。不过如今消费者无需再为此烦恼。根据2015年8月26日，交通运输部正式发布《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》，新增第五条第二款：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”
这意味着该《规定》实施后，消费者可以自主选择车辆维修地点，而汽车生产及其授权销售、维修企业不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。
防火、防盗、防4S店的套路
4S店，这个名字往往是令人“又爱又恨”，爱是因为它是由汽车厂家授权的维修店，能够保证维修配件的品质;而恨则是因为现在的4S店大多数都会在消费者来店保养的时候或多或少的坑下消费者，为车主提供一些完全不必要的保养项目，获取暴利。
只换不修是4S店的潜规则
在4S店里形成一条不成文的“规定”，不论车辆故障大小，对应措施就是对汽车零配件一律只换不修。此做法不仅省事，而且成为4店点赚取高额利润的管用手段。
对此消费者修车之前一定问清楚收费情况，修车结束交费后要检查维修结果，索要正规发票和结算清单，仔细核对每笔收费项目。如果发生维修纠纷或质量问题后，可根据凭证投诉、交涉或赔偿。
不必过分神话原厂件，副厂件不等于假冒伪劣产品
原厂配件，故名思议，其配件与原厂出厂时装配的相同，据了解，所谓的原厂配件的确只提供给4S店销售使用，不过仍然会有少数一批配件通过各种渠道流通到其他修理店，这样看来，似乎的确只有在4S店才能买到正规的原创配件。于是，行业里便出现了原厂件和副厂件之说。
那么副厂件，是指非汽车生产厂家授权的厂家生产的配件，它标有自己的厂名，也有自己的商标，但没有汽车品牌的LOGO(否则为违法)，上面会写上适用于某某车型。
所以，副厂件并不完全等同于假冒伪劣件。市场上也有一些质量不错的副厂件，只要车型适用，车主完全可以放心使用。其实，只要车主细心辨别，再选择一些诚信商家，完全可以购买到质量合格的副厂件，不必对原厂件过多的依赖。
“路边摊”也没那么可怕
现如今，汽车已经不是什么高精尖的技术产物，大多数故障一般的修理店都能够维修，所以如果过了质保期消费者大可不必有4S店更专业之类的想法，可能车主更多的是担心路边店的配件质量和真假问题，如果是这样，那么车主可以自己在网上或者汽配城购买所需主要用品，比如机油、三滤，然后选择一家正规或者熟悉的修理店付他工时费即可。
说到底，消费者和4S店还是“妈和媳妇掉河里”先救谁的问题。对于大部分消费者而言，既然选择在4S店购买车辆，那么在以后的保养消费者心里的天枰就已经更加偏向于4S店。但是由于整个行业并没有一个比较明确的规范，也没有直接部门所监管，造成了4S店与消费者之间相互隔阂的尴尬处境。
一个国家汽车行业的发展，不仅仅体现于汽车销量上那一堆的数字，更重要的是整个汽车行业健全、稳定的发展。从生产到销售，再到售后只有一个良性循环才能为汽车行业打下坚实的根基。新的《机动车维修管理规定》已经传递出国家相关职能部门已经重视起汽车售后问题，那么也希望其他相关职能部门也加快法律法规的建设，为消费者提供一个有法可依的汽车保障平台。