有很多客户与我们提过一个问题，当然，这个是大灯升级后的一个事，问题是这样的，“大灯改完后，我左边的灯光要比右边的低”。相比于其它的双光透镜，小糸Q5双光透镜最为明显，同时也是问的最多的一个，如果车友们在这一行有所了解，或者说看过了我们网站上的新手指南以及改装知识，那么或许会有一个明显的了解
上面那篇文章不知看过的人有多少，至少那篇文章的IP浏览量是非常多的，每天通过百度、360以及搜狗搜索引擎进来的特别多，这里我简要的说一些。
小糸双光透镜分为<欧标>与<美标>，本次我们改装的案例则正是<美标>，美标的凸镜属于高清的，通过这个镜面照射出来的光是特别聚光的，大家肯定看到过一种光型，就是照射出来的光线特别直的那种，那种则正是小糸<美标>。
<欧标>，镜面与美标有所不同，欧标的凸镜镜面内是带麻点的，当光进入镜面时需要经过麻点，而麻点的作用就是让光线折射到其它地方，所以大家看到的光线就没有美标的那么直，比起美标来说，欧标的会均匀很多，同理，海拉5的则就是欧标。
由于美标的光线非常聚光，对于车主以及路人来讲，这种切线是非常显眼的，我肯定，有车友在升级之后看路面的少，肯定会经常看切线去了，所以看到切线上的转折点，明显的就能看出左边的要比右边的高。
实际上的原因是，在大陆这边，左边都是会车道，所以左边的切线低是为了避免照射到对方，所以不管是欧标还是美标，左边的都要低，只是欧标的透镜光线均匀，不是很明显，所以相比于小糸Q5美标的透镜，提问的车友会更少，所以出现这种问题，车友们也不要大惊小怪，并不是光线没有调平，而是透镜的规格正是如此设计的。
以上均是透镜规格所致，但也有不少透镜的规格是按照平行线来设计的，也就是说切线上是没有转折点的，如上图红色圈处是没有的，笔直的一条平行线照射出去，当然这种透镜在大陆这边是很少的，如香港台湾就有不少这种规格的透镜。
而在大陆这边无论是有无透镜，切线均是左低又高，卤素灯也不例外，当开启卤素近光时，同样是左边低右边高，不过只是切线的不同而已。
标准搭法:可以说是普遍搭法吧，无论是氙气灯还是卤素灯，在大陆这边采用的是左低右高切线，当然正常的搭法是按照上面第一种方法进行调试，如果相差特别大则需要去专业的汽车灯光照明店进行调整。
创意搭法:这种搭法是建立在标准搭法上进行的，如小糸Q5双光透镜切线较为明显，当照射在路面会有一个层叠感，对于强迫症的人来说很喜欢它是平的，所以这种搭法非常适合此种情况，另外一种则是当自车身较高，如SUV，大灯偏高也是容易照射到别人，所以左边的切线调低一些对行车也没什么影响，同样是建立在国际灯光切线标准水平线。